Комбат Найтов - Не надо переворачивать лодку! [Самиздат]

  - То есть, Семён Алексеевич, Вы готовы взяться за эту работу?

  - Если мне будут помогать, то 'да'.

  - Сколько это будет стоить дополнительно, Андрей Дмитриевич?

  - Около 2-х миллиардов рублей в течение 5 лет, поэтому я Вас и пригласил, товарищ Сталин.

  Сталин открыл свой блокнот, сделал записи.

  - Что ж, товарищи, этот вопрос будет поднят на ближайшем Пленуме ЦК партии. Товарищ Андреев! Подготовьте этот вопрос к январскому Пленуму. А Вы, Семён Алексеевич, передайте Ваши разработки по Ла-17 в бюро Микояна и представьте обоснование для Андрея Дмитриевича. Будем рассматривать этот вопрос.

  Осенью прошёл Государственные Испытания Ту-95. У самолёта была очень сложная судьба: на нём погиб один из лучших испытателей СССР полковник Ершов. Самолёт попал во флаттер и развалился в воздухе в 42-м году. Поиск неисправности и причин флаттера занял больше года. Много неприятностей принесли соосные винты. Трижды переделывали оборонительные точки и систему управления огнём. В конце концов её скопировали с В-29, найденного в Китае. Отличается только хвостовая кабина и турель стрелка. Все оборонительные точки - пушечные, по 2000 снарядов на ствол. Бронирование защищает экипаж и двигатели от 12,7 мм пули пулемётов Браунинга. Все топливные танки протектированы. Туполев построил 6 машин: 2 бомбардировщика, один из которых способен носить изделия 001 и 002, второй под обычные авиабомбы, ракетоносец под крылатую ракету Расплетина Х-10 с урановой боеголовкой (её ещё нет, есть массовый макет), летающий танкер (он ещё проходит испытания и не принят на вооружение), самолёт БРЛО и пассажирский самолет на 120 -170 пассажиров. Дальность позволяла пересечь без посадки 12 000 - 13 000 км со скоростью до 900 км/час. Боевая нагрузка 12 тонн, бомбодержатели рассчитаны на вес бомб до 9 тонн. Ко мне Туполев по-прежнему обращается 'молодой человек', избегает обращаться по имени или фамилии.

  - Полностью Ваше задание мне выполнить не удалось. 20 000 км дальности пока недостижимы, молодой человек. Поэтому, одновременно нами построен летающий танкер, который сможет встречать самолёт по возвращению с боевого задания и передавать ему на борт топливо, и самолёт БРЛО, который обеспечит навигацию и руководство операциями. Задача не совсем ординарная, пока ни одной дозаправки мы ещё не сделали. Не готово приёмное устройство. Как только пойдёт в серию, на третьем бомбардировщике установим приёмную систему и продолжим испытания. Но, территория США, до середины, нам доступна как с востока, так и с запада.

  - Спасибо, Андрей Николаевич! Я знал, что Вы это сможете сделать! Отдельное спасибо за пассажирский самолёт!

  - Намучились мы с ним! Больше никогда не буду такое делать! Нельзя из бомбардировщика сделать пассажир. Надо проектировать специализированную машину. Чем, с Вашего позволения, и хочу заняться. Когда, по Вашему, у Швецова будет готов ТВРД? Есть ли масс-габариты и тяга?

  - Да, конечно, он Вам всё передаст. Ну, а там посмотрите, что из этого можно сделать. Требуется и дальнемагистральный и среднемагистральный самолёт для нашего 'Аэрофлота'.

  - А как дела у Роберта Людвиговича, молодой человек? Я что-то его в Москве и не вижу?

  - Он перебрался в Таганрог и работает над стратегической летающей лодкой. Он решил так увеличить дальность и возможность дозаправки. Тоже не хватает дальности, для того, чтобы вернуться. Второй его проект - это экраноплан. Это судно, но летающее. - Туполев улыбнулся.

  - Вечно Роберт чем-то увлекается загадочным и малореальным!

  - Его Ба-2 до сих пор никто превзойти не может! Это большой успех, и он его наращивает. СССР теперь великая морская держава, поэтому мы уделяем такое внимание морской и палубной авиации. Три КБ работают в этом направлении. Плюс Яковлев заявил о своей заинтересованности в обеспечении ВМФ самолётом с вертикальным взлётом и посадкой.

  - Я просматривал работы Петлякова и Мясищева. У Мясищева получается довольно интересная машина. А что творится у наших 'лучших друзей'?

  - По вашей части: англичане начали проектировать 'Вулкан' - 4-хмоторный реактивный бомбардировщик. Американцы строят какого-то 6-тимоторного монстра с поршневыми двигателями, причём с толкающими винтами. Но, он недостроен, заказов на него нет.

  - Реактивный, говорите?

  - Да, но двигателей под него у них пока нет. Так что, нам его придётся ждать лет пять.

  - А тот, что делает Швецов совместно с Роллс-Ройсом?

  - Его можно, конечно, использовать для боевых машин, но он очень уязвим и не годится для боевых самолётов. Одна пуля или осколок выводит его из строя. Он предназначен для гражданских самолётов. Там множество ограничений, и всё отдано надёжности, и длительности эксплуатации. Боевые двигатели мы не продаём. Они по-прежнему находятся 'под двумя нулями'. Сделать боевой самолёт с такими двигателями практически невозможно. Поэтому, Андрей Николаевич, Ваш Ту-116 никогда не будет продан ни в одну из стран. Двигатели НК продаже на экспорт не подлежат.

  - Ну, нагородили Вы сложностей, молодой человек! Хотя... Всё это не лишено смысла. Скорее всего, Вы правы. А как Вы видите будущий пассажирский самолёт?

  - Широкофюзеляжный низкоплан с двигателями на пилонах, на высоте человеческого роста, носовым шасси, боковыми грузовыми люками. Вот такой, примерно! - и я набросал очертания В-737.

  - А почему так низко?

  - Обслуживать удобнее.

  - Шасси под фюзеляжем?

  - Да. В коках, как у Антонова.

  - Входы?

  - Можно с боков, по два с каждого борта. Можно сзади по аппарели.

  - Чем обеспечить продольную жёсткость?

  - Два 'киля' сверху и снизу. Или как у Бартини: три полукольца. Требуется посчитать, что будет легче.

  - Есть над чем подумать, молодой человек. Если бы Вы не занимали эту должность, я бы Вам сказал, что Вы не тем занимаетесь.

  - Я перед войной хотел на конструкторский факультет в Жуковского поступить. Не довелось.

  - Хорошо, молодой человек. Сейчас я понимаю, почему Су-12 называется Су. Убедили.

  - Нет, Андрей Николаевич, там проект планера и схему пришлось делать полностью. Ещё до того, как Сухому показал. В тот момент у меня ещё такого веса не было. Пришлось Павлу Осиповичу через горло доказывать, что так лучше. Ругались до хрипоты. Это сейчас он говорит, что со мной было легко и просто работать.

  - Да, так и говорит. Убедили Вы его. Шахурина подтолкните по поводу ГосЗаданий. Попробуем сделать такую машину. И с двумя и четырьмя двигателями. Дальний и ближний. До свидания, молодой человек.

  В ноябре я был с государственным визитом в Голландии, по приглашению королевы Вильгельмины I, её беспокоила судьба её зятя, находившегося у нас в лагере для военнопленных, как член СС и НСДАП. Королева пыталась доказать мне, что после свадьбы с её дочерью, принц Бернард Липпе-Бистерфельд с 37 года не принимал участия в СС, не носил форму СС, а проживал в Лондоне и Канаде. Пришлось ей показать приказ рейхсфюрера Гиммлера о присвоении принцу внеочередного воинского звания за заслуги перед рейхом от января 1942 года. Тем не менее, я привёз с собой фотографии из лагеря, где принц содержался, что он жив, здоров и строит бетонные заводы в Иркутске. Активно сотрудничает с администрацией, занимает должность бригадира в одном из строительных батальонов. Он получил 5 лет лагерей и вернётся в Голландию летом 47 года. Королева выразила желание оказать помощь в содержании пленных в иркутских лагерях. Несмотря на то, что я понимал, за какие заслуги перед рейхом повышен в звании штурмбанфюрер СС Липпе-Бистерфельд, нас в ноябре 41-го на следующий день пытались проштурмовать под Истчёрчем, я не стал отказывать королеве. Побывав на фруктовых складах в Роттердаме, я обратил внимание на то, что все склады были герметизированы и в них закачивался какой-то газ. Заинтересовавшись, я стал расспрашивать о системе хранения овощей и фруктов. Оказывается, голландцы вытесняют воздух углекислым газом, и снижают температуру хранения до 4-5 градусов, в результате фрукты хранятся несколько лет! Вернувшись в Москву, вызвал Зотова и рассказал о Роттердаме. Он чуть ли не в крик! Дескать, наш способ хранения с усиленной вентиляцией лучше, позволяет не отапливать помещения складов. Что в Голландии другой климат, голландский опыт нам не подмога. Но я же помню овощехранилище в Каче! Как нас, курсантов первого курса, в ночь отправляли перебирать картошку на склад. Сколько там было гнили и плесени! Я молча выслушал Зотова. Когда он закончил свой монолог, я передал ему Постановление Совета Министров СССР за своёй подписью о срочной реконструкции мест хранения продовольственных и стратегических запасов с учётом последних мировых разработок в этой отрасли. В левом углу красным карандашом было написано: 'Персонально - Зотов, контроль исполнения - Берия' и две буквы Ст.

  - Вам всё понятно?